Przyczyny uszkodzeń łożyska
W Polsce brakuje aktualnych statystyk prezentujących przyczyny uszkodzeń łożysk tocznych w silnikach elektrycznych. Z obserwacji i pobieżnych badań wynika, że zużycie łożyska jest zbyt duże, biorąc pod uwagę ilość zainstalowanych maszyn.
Producenci przemysłowi szacują, że łożyska toczne pracują około 50 000-60 000 godzin w silnikach indukcyjnych i około 20 000-30 000 godzin w silnikach niskich napięć. Oczywiście w praktyce ich wartość robocza jest o wiele mniejsza, co można zbadać na przykładzie wyżej omawianych silników indukcyjnych. Trwałość eksploatacyjna łożyska wynosi w nich od 20 000 do 45 000 godzin.
Najczęstsze przyczyny uszkodzeń łożyska, to między innymi: zatarcia, pęknięcia, wyłuszczenia, wykruszania, wgniecenia, zakleszczenia i korozja.
Co zatem wpływa na pracę łożyska i w jaki sposób zapobiegać jego zniszczeniu? Szereg czynników decyduje o ich wydajność i niezawodność. Wśród nich znajdują się: właściwy montaż, wysoka jakość elementów składowych, odpowiedni projekt węzła łożyskowego czy prawidłowe osiowanie napędu. Podejmowane są też liczne działania, które mają zapobiegać nadmiernemu zużywaniu łożyska. Są to, między innymi: prawidłowa eksploatacja i diagnostyka, a także zapewnienie odpowiednich warunków pracy.
Światowe dane statystyczne dowodzą, że kilkanaście procent łożysk tocznych zostaje uszkodzonych podczas ich montowania. Sytuacja w Polsce wygląda o wiele gorzej i może dotyczyć ogromnej ilości urządzeń.
Gdzie szukać winnych?
Podstawową przyczyną złej organizacji pracy w naszym kraju jest niewykwalifikowany personel. Polskie szkoły nie dostarczają swoim wychowankom dostatecznej wiedzy na temat najnowszych doniesień technicznych, przekazując suchą i niezrozumiała wiedzę. W rezultacie młodzi fachowcy rozpoczynający pracę w zakładzie mechanicznym czy elektrycznym są nieprzygotowani do pracy i uczą się zawodu w przedsiębiorstwie zamiast od wykwalifikowanej kadry nauczycielskiej.
Jeśli chcemy być wiodącym wytwórcą łożysk tocznych musimy przywiązywać większą uwagę do wykształcenia przyszłych inżynierów, mechaników i elektryków.
**Kopiowanie, rozpowszechnianie, wykorzystywanie w części lub w całości powyższego tekstu jest zabronione.